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玉溪大风垭口交警中队:让“死亡之坡”变“平安坦途”

2018-01-16 来源: 人民公安报

  人民公安报记者 马 燕 通讯员 马丽娟
  昆曼国际大通道(即昆曼高速公路,东起昆玉高速公路入口处的昆明收费站,止于泰国曼谷)的昆磨高速公路玉溪段大风垭口27公里长下坡路段,日均车流量2万余辆,坡长、弯险,每年有5个月会发生能见度低于50米的大雾天气,极易发生车毁人亡的交通事故,管控难度极大,曾是全国闻名的“死亡之坡”。
  为了让“死亡之坡”变成“平安坦途”,云南省玉溪市公安局高速公路交巡警大队大风垭口中队,推行区间控制法、相向对推循环处置法、高峰时段货车梯次分流法、小型服务区路段疏堵法等工作方法,2012年至今,该路段未发生一次死亡3人以上较大事故,较大事故绝对数同比下降71%。因工作成绩突出,2017年5月,大风垭口中队被评为“全国优秀公安基层单位”,曾获评全国青年文明号等荣誉称号。

  为防事故,他们跟每个细节“较真”
  多年来,大风垭口中队民警除通过坚守和勤务创新来防事故、保畅通外,还加强了交通安全设施建设。通过设置警示牌、铺设防滑沥青减少事故的发生;通过自救匝道改造、右转弯道中心隔离带加高、左转弯右侧挡墙加高等降低事故的损害后果,将生命防护工程做到了细之又细。
  针对长下坡的一个自救匝道偶尔会出现失控车辆冲至自救匝道尽头后,驾乘人员会从驾驶室飞出坠落的情况,他们安装了防止人员飞坠的大网兜。为预防事故和减少二次事故发生,在长下坡的坡顶安排人24小时提示、疏导,还在长下坡中段增设24小时值守的应急导流组,将坡顶拦下的车辆及时疏导进加水站等待。此外,中队还深入分析长下坡、弯道二次事故的特点,研发了二次事故防范预警系统,在长下坡路段设置了18套前端预警设备,对即将进入事故多发路段的后续车辆进行预警,形成了坡顶管制、坡中控制、10秒预警的应急管控模式,将二次事故发生率降到最低。
  为减少因长下坡轮胎容易自燃导致车辆起火的事故,他们在长下坡中下段设置3套自救消防水箱。从2017年6月投入使用以来,没发生过1辆重载货车起火事故,而前年同期,该路段烧毁车辆11辆,减少损失300多万元。
  大风垭口中队辖区每年都有5个月时间经常出现能见度50米以下的浓雾天气。雾区内货车与其他车辆混行,极易发生严重的间歇式连环追尾事故。多年来,每逢10月到次年3月的雾季,天不亮,防雾组就开始巡雾,到雾前节点执勤,他们被称为“追雾人”。
  多年来,中队不断探索大雾天气有效防控交通事故的举措,形成了“以雾区巡查与雾前节点分车型管控相结合的应急管控模式”,即将货车在雾区前节点进行单独的截流,小车、客车则可进入雾区通行。虽管控难度加大了,但实现了连续四年雾区零事故。

  送“福”百万,他们被称为“最唠叨”的警察
  “师傅,您好!我们是玉溪交警,前面是连续27公里长下坡,大货车因刹车失控已造成100多起死亡事故,请你停车加水检查刹车,休息20分钟后再上路。祝你一路平安!”这些话,执勤民警每天要不厌其烦地对途经的车辆驾驶人重复数百次,他们成了驾驶人眼中“最唠叨”的警察。一些多次往返此地的驾驶人被感动了,每次经过大风垭口,都主动停车并向民警致以问候。
  除了叮咛,送“福”也是中队的又一另类提示。“福”字贴在车窗前,正面是“福”字,背面侧是安全提示。一名安徽籍的驾驶人又一次路过大风垭口执勤点,已贴了8个不同的“福”字。执勤民警问:“还贴吗?”驾驶人说:“要贴,8个‘福’字保了我8年平安。8年了,在这条路上没出过一次事故!”10年来,中队共提示全国各地重型载货车150余万辆次,发放“福”字贴150余万份。
  多年来,为了确保交通安全畅通,大风垭口中队民警及辅警放弃春节、国庆节等节假日与家人团聚的机会,全员上路坚守,保平安、畅通,节假日辖区未出现长时间、大范围的交通堵塞。中队创立的区间控制法、相向对推循环处置法、高峰时段货车梯次分流法、小型服务区路段疏堵法等假日安全保畅系列方法,在全省交管部门节假日防事故保畅通工作中被推广应用。